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Nueva estación de Metro en el entorno de Madrid Río

Metro de Madrid busca ofrecer una mejor conexión con el corredor de la zona de la A-3

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metro madrid

La Comunidad de Madrid va a proceder con la extensión de la línea 11 de Metro. El objetivo es mejorar la movilidad de los más de 800.000 residentes de lo distritos de Carabanchel, Usera, Arganzuela, Retiro y el municipio de Leganés.

Esta nueva estación que estará emplazada en el entorno de Madrid Río, contará con un intercambiador en Conde Casal, para conectar la capital con los municipios del corredor de la A-3.

El proyecto tendrá más de 6,3 kilómetros de recorrido e incorporará dos conexiones de Metro con la línea 3 en Palos de Frontera y con Atocha, línea 1, Cercanías y Alta Velocidad

Cuando finalice el periodo de alegaciones, y a la espera de la elaboración definitiva del proyecto para Metro, contarán con un presupuesto de más de 300 millones de euros. Las obras se estima que comiencen a lo largo de 2020.

Rosalía Gonzalo, consejera en funciones de Transporte, Vivienda e Infraestructuras presentó ayer la alternativa más viable en la parada de Conde de Casal, una vez superado el trámite de información pública.

Estación de metro de nueva apertura en la zona de Madrid Río, con salidas a los paseos de Santa María de la Cabeza y Yeserías

El Gobierno regional ha recogido las alegaciones presentadas por particulares y entidades durante un mes, y estas deberán ahora ser analizadas. Una vez estudiadas, se procederá a la realización de la propuesta final. Que además, también será estudiado por la consejería de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio.

Dicho organismo tendrá un plazo máximo de cuatro meses para elaborar la preceptiva evaluación de impacto ambiental de la obra de ampliación de metro. Franqueado ese escollo, el proyecto saldrá a concurso público.

Una vez establecidos todos los parámetros con respecto a esta ampliación de Metro, los trenes circularán hasta las estaciones de Palos de la Frontera y Atocha Renfe y alcanzarán el final de línea en el futuro intercambiador de Conde de Casal.

El intercambiador albergará en su interior las terminales de los autobuses interurbanos que unen la ciudad con Rivas Vacia Madrid y Arganda del Rey, entre otras localidades.

La ampliación de Metro como apuesta medioambiental y de descongestion de otras líneas

Rosalía Gonzalo apuntó que la línea 11 es una respuesta a la demanda histórica de los vecinos de Carabanchel y del barrio de La Fortuna, en Leganés.

Esto también permitirá descongestionar la línea 6 y ofrecerá un enlace más con los trenes de Alta Velocidad de Atocha y los autobuses interurbanos que accedan por el corredor de la A-3.

Además, desde la Comunidad de Madrid dicen, que este nuevo proyecto de metro, es la prueba de que desde la capital siguen apostando por una red de transporte público cada vez más útil y completa.

«Queremos que el servicio se convierta en el mejor aliado medioambiental para conseguir una región más limpia y sostenible» manifesto Gonzalez

Han sido tres los proyectos que se sometieron a la información pública. Los dos que se han descartado por los expertos presentaban sustanciales diferencias respecto al elegido.

Uno de los planes descartados para el plan de Metro, presentaba cuatro estaciones, con un trazo más recto, que suponía un mayor acercamiento mayor al tramo de la M-30, a la altura del Vicente Calderón. Pero el problema era la profundidad a la que se tendría que construir la estación de metro de Madrid Río.

Y la segunda negativa no planteaba la opción de abrir una nueva parada de metro, sino extender la línea 11 a través de Embajadores, Atocha Renfe y Conde de Casal.

El Metro de Madrid

El Gobierno regional tendrá que estudiar las alegaciones de asociaciones de vecinos del sur de Madrid, que reclaman el levantamiento de una estación adicional al sur del río Manzanares.

Por su parte, desde Carabanchel Alto tambien reclaman una parada ubicada antes del cruce del río, en el barrio de Comillas, o una variante de la misma en la zona del puente de Praga.

Apoyados por la Fravm, desdela zona de Comillas (Carabanchel) y Moscardó (Usera), solicitan la construcción de una estación en el Parque de Comillas, que daría servicio a 21.000 personas.

Con la ampliación durante el 2020, el metro madrileño sumará una estación más a las 302 actuales. Ya cuenta con el noveno puesto dentro de la esfera de los metros más grandes del mundo.

Se sitúa tras las infraestructuras del metro de Shanghái, Pekín, Londres, Nueva York, Seúl, Moscú, Tokio y Cantón. Metro de Madrid es tercero en Europa con respecto a los kilómetros que tiene.

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